真的有一大段時間沒有好好來照顧我的 blog，除了飛得太累以外，一方面主要把精神放在 Flickr 上，另一方面，在這兩個月中處理了很多家務事，也回台北了一趟，去了大阪、京都玩了一遭。
九月份卡航的班表全面轉移到新的排班系統（Jeppesen）來製作，依照公司給的備忘錄說，為了達到更健全的排班制度、更公平的飛行時數與飛航點、更長的連休假的可能，我們會有一個過渡時期，大家必須多包容在轉換初期帶來的不便。這裡所說到的不便，像是，有人一個月中拿了三、四個大阪班，都快飛到發瘋了。而我在十月份拿到有始以來第一個四天連假，十月是淡季，但飛行時數竟然還有 93 小時，跟去年同期 68 小時比起來，可真讓我多賺了不少錢，如此看來，下次旺季時的飛行時數豈不是要到 120 小時了！！但話說回來，我沒什麼好抱怨，畢竟千里迢迢、隻身在沙漠國家最主要的目的就是要來賺錢，我可不會像其他同事一樣，抱怨飛得太多，這些人呢，飛得少也抱怨，有班飛也抱怨，那乾脆整天待在宿舍就賺那個底薪好了！
唯一不滿的是，所有除了有日文或阿拉伯文語言優勢的組員繼續可以飛他們的語言班，我們這些自己付錢拿港簽還有台胞證的台灣組員，再也沒有北京和香港班。跟公司福利課與空服管理部門反應，得到的答案是，這些是我們自願的並不是公司要求的，一氣之下，找出了當時要來卡達前，公司的人資部還有卡航在台代理旅行社寄來的 E-Mail 中，找到了下面的字樣：
Taiwanese crews (Taiwanese passport holders) are requested to prepare a valid Travel Document to China (台胞證) & a Multi Entry Visa to Hong Kong (多次進出港簽) before joining the training course in Doha.
Mxxxxxx Liu
Marketing Manager
Qatar Airways, Taiwan
Please Note: -
Taiwanese, Chinese Passport holders must have a valid Travel Document ("Grass Green" colour) as well as a Multi Entry Visa (a "Blue" coloured document) along with your passports to operate flights to Hong Kong.
Ms. Axxxx D'souza
Recruitment Assistant
HR - Cabin Crew Recruitment
Qatar Airways
看到這些字樣，忐忑不安、即將赴卡達的準空服員，當然會想成說不辦就不能參加受訓，或是不能飛。於是轉寄了這封信給 manager of performance officer，他回信說會跟上層管理階層再做討論，已經不期待公司一定就把這些航班給我們，主要是要讓他們知道，我們掏腰包辦港簽、台胞證並不是白辦的！
北京航班上，滿滿的中國人，說英文的人沒多少，萬一機上發生緊急事件，沒有說中文的組員，豈不是很危險嗎？
卡航你趕快成長吧！
