2009 年：五星級航空（只有六家航空公司獲此榮譽）
2009 年：全球最佳航空第 4 名
2009 年：中東最佳空服員
2009 年：最佳客艙個人娛樂系統第 5 名
2009 年：全球最佳頭等艙第 3 名
2009 年：全球最佳經濟艙第 1 名
2009 年：最佳頭等艙餐飲第 5 名
2009 年：最佳商務艙餐飲第 2 名
2009 年：最佳經濟艙餐飲第 3 名
我其實有點驚訝
卡航怎麼沒有退步...
最近發現卡航也多多少少有在 cost down
像是 crew tray 上面不再給甜點
經濟艙乘客餐點上面的沙拉不再有大塊肉類（先前都有大片鮭魚或雞肉之類的）（雖然我吃素）
其它方面還沒有重大發現
2009年4月24日星期五
2009 Skytrax Result
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16 comment(s):
to Thomas
我前二個月座卡達
可是我覺得經濟艙餐還是很豐盛!
可是飛機餐一趟吃一二次就ok了
我上次卡達吃了五次，吃到第三餐只吃的下水果，一聞到飛機餐的味道就快吐了。
但你們的飛機餐真的滿好吃的~哈哈
不好意思, 想打聽一下, 卡航倫敦線的新menu concept 是不是 cost cutting 的一種? 因為現在一線公司很愛用一些新promotion 去把cost cutting 變得"美麗" 一點. 乘客喜歡那種新concept 嗎?
聽聞歐洲線的 Y class 是不是沒有了amenity kit?
現在香港見不到346, 只有332, 連333 也沒有, 覺得很可惜呢...我很喜歡那346 但crew 可以就不愛他...
雖然今年沒機會坐, 但我怕卡航香港線cut flight...
To 羅歐.馬耀: 老實說，飛機餐再怎麼好吃，吃多了真的會想要吐...
To Vincent: 卡航英國航線的 Y 現在都換成了 Next Generation service，說是 cost cutting 的一種也不全然，但部分流程變得比較 crew and passengers friendly，像是供應茶和咖啡的 presentation tray 變成了 paddle tray（附單把柄），檸檬片變成 on request，杯子變成大杯點的紙杯。
我個人是後天才要飛 Manchester，並第一次做這個新服務，實際情形我也沒辦法形容太多。
聽其他 crew 說，主菜的 size 變小了。有乘客喜歡新服務，有乘客也抱怨。
香港班的 340 現在專門拿來飛 Lagos，和部分巴黎班、部分倫敦班，因為香港線長期來都在賠錢，實在也是前艙的載客率太低，頭等不是空的就是只有一、兩個乘客，用 332 可以增加 EY 的團客量。
333 對乘客來講也許飛機比較新，但是對 crew 就很累，EY 最多 275 人，打後廚房的人會打到死。
333 現在是拿來給載客量需求大的航線來使用，像是天天滿載的新加坡、雅加達、吉隆坡。
777 除了用在美國線、吉達班，還用在部分曼谷班、部分新加坡班、部分馬尼拉班、部分孟買班、部分開羅班、部分杜拜班、部分科威特班。
Amenity kit 目前沒有變動
一直都還是只有晚上九點後起飛的 long haul 航班才會供應
但我一直以來都覺得我們的 amenity kit 很爛、很醜
希望你從曼城回來能分享一下新menu concept.
我在網上也有聽過香港敦和倫敦線一直賠錢...希望到最後香港線不會被cut =(
但卡航在香港住中東方面就比較出色, 很多旅行團都會選卡航, 但他們始終都不是revenue generation 的一群客...
卡航歐洲線的旅行團也有, 但不多, 反而有一些散客 因為要在中東轉機, 這種搭法很80年代...反而現在坐歐洲的航空公司或國泰會較多, 另外今年香港到歐洲線很多公司都減價, 特別是 Air NZ, Qantas, BA, LH 和 AF. 今年我也有查過卡航的票價, 卡航比 EK 便宜, 但比AF貴...所以最後也要選AF (我怕他們會遺失行李), 但我還想再試卡航呢,
不過飛Lagos也挺有趣, 始終它好像在增長中, 連 EK和你們都加班.
你們的 amentiy kit 算不錯了, 起碼比國泰的多點東西, 這種算是ey 的standard kit, 你坐 KE, QF, CX 也會收到差不多的東西
Have a nice weekend!
看到這新年度評比,QR 經濟艙比EK高分..
實在有些不以為然,QR應該是贏在A332/333機隊相較於EK 的A332 年輕,並且設備上都是比較新一代的設計..另外,若是EK B773ER 機隊全數都完成改艙的話, QR 新購的B773ER應該也僅是贏在 經濟艙是較舒適的3-3-3排列,而不是像EK 的3-4-3擠沙丁魚排列.. (這種全滿坐起來很痛苦)..這次3月份搭了EK MAN-DXB-HKG 來回, 發現EK 在經濟艙上的餐點也有COST DOWN取向,但正餐還是維持全尺寸餐盤的量,只是在甜點方面廉價化,整體素材的品質還是優於QR, 而經濟艙供應的紅.白酒質感上也比QR高明,直接給的是小瓶裝,而非像QR上是倒一杯...其實,我本身也一直再想要不要再來去體驗QR一次,可是一想到那還是像國光客運總站的舊航廈,還有那ㄧ堆無(禮)理的地勤和航廈人員, 就實在很感冒..相對之下,EK新的杜拜T3航廈 所給人新穎.溫馨.工作人員彬彬有禮的全新感受..或許是QATAR 這國家在西化方面不像EMIRATES 那麼開化,在航廈服務上所以才會有如此大差異..
PS:查了一下QR的冬季班表,DOH-HKG 會恢復成A346執勤,其實A332或是A346 經濟艙座艙配置和舒適性都相差無幾,只是說A346在QR機隊中算是相當年輕,不過往後當B773ER/B772LR 數量穩定增加後,A346 有可能就要提前離開QR機隊了...
To skymark27：
EK 今年的評比的確是超越 QR 一個名次。
QR 經濟艙的紅、白酒總是各有兩種不同產區的選擇，service 的 procedure 是要在杯子裡到一小點出來，然後把杯子跟酒瓶都 offer 給乘客。唯一會有到滿一整杯的時候是回教的齋戒月時期（通常是九月），因為提供酒類飲料時要很 discreet，所以不提供酒瓶給客人，啤酒也是一樣。
由於 Doha 機場地勤出很多狀況，態度奇差，卡航很想跟他們脫離關係，於是聽到有準備成立機場公司的風聲，專門獨立管理、訓練這些地勤。
EK 在航空界已經有 20 餘年的努力，QR 成立至今十年多，Doha 也是一個中東的新興城市，所以機場上面有如此大的差別也是可以預見的。
事實上新杜哈國際機場已於 2004 年就開工，聽說跟香港機場同一個設計師，也是建於海埔新生地上，就在舊機場東邊不遠處，預計 2012 年完工（之前預計 2010），屆時舊機場航廈會完全報廢，A380 也會加入機隊。
另外，卡航的機票一向比較便宜，我覺得還是一分錢一分貨，我也是很欣賞 EK 的 on board products，一切呈現地很有質感，
說實在 EK 是一家英國人的公司，而 QR 是一家阿拉伯人兼印度人的公司。
QR 目前在 UK 航線上所採用的 EY Next Generation Service，很具有環保概念，任何免洗的餐具都是 99% 可回收材質，整個 presentation 也變得比較活潑、有質感。很快地 NG service 就會實施在所有航線上。
卡航老早想淘汰 A346，還不是因為 B777 機隊一直 delayed，不然卡航的目標是將以還沒問世的 B787-8 與 B777 來取代所有的 A332、A333 機隊。
以上言論完全不代表卡航。
不論你是哪家的乘客，都希望你飛得平安！
To skymark: (補充說明)
前一篇留言第一句話應為：「EK 今年的經濟艙餐點評比的確是超越 QR 一個名次。」
Hi there,
internet surfing 到這裡。
很久沒接觸旅遊業了。
最近做要交一份論文關於ANA的財務狀況。
大部份航空公司都 cut cost,
機票價格鬥平鬥賤。
每次接觸CX, 都有不良印象。
為何會是 top 1 ="=
飄走
To 瘋人先生:
大部分的乘客於衡量一個航空公司的評價時
多半會以空服員的客艙服務來做衡量
但事實上還要看這家航空公司的整體及各項細節
例如：地勤效率、危機/誤點處理、轉機流暢度、語言能力、飛行常客尊榮感、航點班次便利性、企業形象等
這些都是衡量一個航空公司的指標
Hey Thomas, 你的blog太多東西了啦, 很喜歡看你的文章, 但有點複雜, 有時不知道哪些是重點, 有時不知道應該在哪裡留言給你, 要留言也有些複雜, 得選很多東西, 如果有個重點式, 簡單式的版面可能會比較easy去看你的blog~~(sorry, it's just my opinion, hope this won't offend you)
To Steve:
Sorry 啦
這樣的留言方式是 blogger 它的設計
我也沒辦法改啦
我的 blog 也荒廢好一段時間了
也都是因為沒什麼東西好寫
感謝你的來訪與留言
感覺飛機餐的素食通常好像選擇都比較少,口感也較差...
Yan-Ming: 飛機餐都沒有好吃的啦！
Dear Thomos,
原來你吃素喔, 雖然我不是固定的素食主義, 但我也超愛素食的說! 我喜歡素食的簡單, 健康和營養. 有時自己都會下廚烹調. 你在中東吃素不會不方便嗎? 機上呢?
To Steve:
中東吃素還滿方變的
很多菜色是素食
我平常很喜歡自己煮飯
在飛機上是有 crew veg 但不愛
比較喜歡吃麵包
順便控制體重
在外站目前只有日本、北非比較有困難
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