Non-stop Travel to Houston in Premium Style

自 2009 年 3 月 30 日起，卡達航空將從杜哈不停站直飛美國休士頓，採用最新購入的波音 777-200LR，商務客艙內將有可180° 平躺的舒適座椅，加上經濟艙觸控式寬螢幕多國語言個人娛樂系統，提供多達 770 個精彩頻道，高品質餐飲，以及獲獎的客艙服務，點我以體驗卡達航空卓越的旅行。






卡航最新航線圖


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湯瑪斯大喊：「我想要受 B777 的訓，還要拿美國組員簽證啦！！！」

Sick of Singapore & Jakarta Flight!!!

✈ 16 Jan 2009 QR 638 DOH-SIN A330-300

✈ 17 Jan 2009 QR 638 SIN-CGK A330-200

✈ 18 Jan 2009 QR 638 CGK-SIN A330-300

✈ 20 Jan 2009 QR 638 SIN-DOH A330-300

(SIN: 新加坡；CGK: 雅加達)

真的頭暈到不知於過去的一年當中，在 Doha、新加坡、雅加達之間飛了幾次！！

話說離這次一月中的 SIN-CGK 任務前半個月不到，才拿相同的 SIN-CGK 班，跟中國同事菲菲，換來朝思暮想的大阪＋首爾班，想說應該不會再有了吧，沒想到註定該來的還是總是會來，這次再怎麼換也換不掉【按1】【按2】。

【按1】依卡航班表制度規定，一個月只能換班（mutual flights swap）兩次，想換掉與想換來的班必須天數、日期一致，不是說想拿 23th、24th 的曼谷班，就可以換 28th、29th 的倫敦班，還要計算休時合不合法，前一個勤務必須和後一個勤務最少相差 12 小時，再加上連續工作七天後，必須要有至少兩天的休假日，除非休假日是被排在外站，如此以確保充足的休息時間。

【按2】SIN-CGK 班雖然實際只有四天在飛，但卻佔了六個工作天，照理講想換班的話，就只能換相同佔了六個工作天的班，或者兩個工作天＋兩個工作天＋兩個工作天，或兩個工作天＋四個工作天，而且必須從同一個同事那換來，卡航很少其它六個工作天的班了！

從杜哈到新加坡，經濟艙滿座是 275 人，而這次也是全滿，還好大頭派了個前艙的組員來幫忙，總共八個人在經濟艙服務，加上機上一半是小不隆咚的印尼女孩們，英文不通，不太會要求，自然服務就輕鬆許多。

跟這次印尼籍大頭飛過幾次，人很好，可是一上飛機她一直咳來咳去，最怕機上有其他組員感冒，有人感冒，我必中鏢，加上飛前沒睡好，飛到新加坡也沒有馬上休息，新加坡到雅加達一路上亂流不止，暈機暈得很嚴重，到了雅加達，做按摩的時候被冷氣冷到，所以病了！整個消化系統停機，睡不飽，聲音沙啞，發冷，腹瀉、噁心，過了五天了還沒痊癒。雅加達飛回新加坡的時候，整個航程一直板著臉，一點兒也笑不出來。在機艙密閉空間，多少都飄著細菌與病毒，人種交雜，病毒變種，在台灣從未體驗過的感冒病症，在卡航服務的這段期間都經歷到了。還記得 2008 年 6 月份，只做了兩個航班，其餘的時間都在生病，眼睛紅得像吸血鬼，視力模糊、排便不正常、體弱、嗜睡，公司的印度霸道女航醫不讓我請病假回台灣看病，杜哈的醫生只會問需不需要開停飛證明，連診斷都沒有，五分鐘不到，就說病毒感染，等整診號倒是等了好幾小時，坐在等候室與白床單人大眼瞪小眼，還必須帶著墨鏡，遮住紅眼，免得被瞪！那段親人不在身邊，只能自力更生、天天依賴抗生素的六月，回憶起來好不是滋味。

還有一次，忘記為了看什麼病，在公司航醫處等候診號，等到突然飆鼻血，躺了不到十分鐘，馬上開藥後打發上車回府，病也因此沒看到。

金光閃爍膚淺表顯的光鮮，總晦隱著各行業的辛酸，鮮為人云！


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這趟新加坡，碰上卡航在新加坡的空服員招募 open day，Flickr 上的台灣網友 Kyle 正好飛來參加，想說在新加坡沒事，於是套上了襯衫、領帶，陪他去過關斬將，順便加油打氣。清早七點半，從下榻的 Holiday Inn Atrium 搭計程車去 Hilton，十分鐘的交通，會場沒有像當時參加台北那樣「共襄盛舉」地擠得連樓地板都似乎要塌了！除當地人，還有很多附近亞洲國家的人來躍躍欲試，尤其是很多泰國籍的。

Open day 的考官有三個，一個是現任的 CSD（cabin service director），另外兩個是 HR 的人，我當天的工作就是負責給 Kyle 加油打氣，要他把自信拿出來，而這個自信呢，就像是在夜店釣人一樣，豐富蘊含高貴端莊的魅力，卻又不過傲而表現出神秘，讓人急迫地想更進一步認識這個人。於是 Kyle 在我飛到雅加達的時候，打了電話來，說他進了第二關了。

又再次從雅加達飛回新加坡時，他也順利進入了第三關。第二關小組討論的秘訣就在於，由於空服員是 work as ONE TEAM，團隊中要強調的就是效率、相互協調、聆聽、給予意見回饋、掌握時間，最後以圓滿達成任務，絕不可以在小組討論中出風頭、爭辯、歧視、不尊重他人，所闡述的論點需言之有物、切中主題，必要時採取他人之意見。

第三關與考官面對面的面談，即是要展現自己為什麼適合這個工作的時候，而不是把以前的豐功偉業搬出來炫耀，最重要是把親身經驗結合，並提出從經驗中的習得、反省要點，完全呆在位子上等著考官問問題，總是會讓印象分數大打折扣，但也不能搞得像是 30 分鐘的個人演說。

Kyle 在進入第三關前，有一整天的時間可以跟我碰面，邊逛街，邊跟我詢問意見，跟我當時一樣，十分緊張，如今，他也順利入取了，正等著做體檢，等著飛來杜哈報到的那天。



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所以這趟新加坡好像也沒白白無聊地浪費掉了！


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聽說卡航三月份在台北又要招募了！



以下是基本要求：

‣ Minimum age of 20 years
‣ Minimum arm reach of 212cms (on tip toes)
‣ Minimum high school education/ O levels, with fluency in written and spoken English (ability to speak another language is an asset)
‣ An excellent level of health and fitness
‣ A willingness to relocate to Doha, Qatar
‣ Ideally, having an outgoing personality with good interpersonal skills and the ability to work in a team environment is an advantage.